RIDLEY CROSSWIND

これはクロスバイクだが、リドレーの魅力の一つはこのカラーリングにある。グラデーションを多用した、非常に美しい仕上がり。

JAMIS XENITH Team

日本ではMTBのイメージが強いが、本国アメリカではプロチームをサポートするなどロードシーンでも活躍するジェイミス。このゼニス・チームは軽量なカーボンモノコックバイク。アメリカでアンダー23のナショナルチャンピオンも獲得しているという実力の持ち主だ。

JAMIS XENITH SL

ゼニスシリーズの最上位機種がこのSL。ハイモジュラスカーボンを惜しげもなく使用し、昨年モデルよりも大幅な軽量化に成功している。そのフレーム単体重量は850gというから驚き。軽量バイクを組むときには候補のひとつになりそうだ。

JAMIS XENITH SL

ゼニスSLをベースに軽さを追求したモデルも展示されていた。コンポーネント最軽量のスラム・レッドをメインに、AXライトネスのサドル＆ピラー、LEWのホイール、クラビクラのカーボンクランク、カーボンチのチェーンリングなど、マニアックなパーツがテンコ盛りだ。

JAMIS XENITH T1

ジェイミスがホンキで作るとTTバイクはこうなる。フロントブレーキはフォーク後方に、リアブレーキはBB下後方に配置され、極限まで空気抵抗を削減しようとする努力が見られる。ワイヤー類は全て内蔵される。ZIPPのディープホイールが迫力だ。

issac SONIC

日本未入荷ブランドながら、独特の魅力を放っていたのがこのisaac（アイザック）。「Technical Carbon, inspired by Newton」のキャッチが印象的。このSONICは滑らかな曲線と大胆なグラフィックが魅力的なカーボンバイクだ。

issac JOULE AEROTIC

これはアイザックブースに飾られていたタイムトライアル／トライアスロンバイク、JOULE AEROTIC。

issac IMPLUSE

カンパニョーロ・シャマルのチタニウムカラーやブラックのパーツ郡と相まって、ノーブルな佇まいを見せるアイザック・IMPLUSE。流麗なフレームワークが美しい。シンプルでアーティスティックなブランドロゴが新鮮だ。

MASI

日本ではクラシックなクロモリのイメージが強いMASIだが、こんな戦闘的なピストフレームやカーボンロードバイクも作っている。ケーンクリークの青いカーボンホイールがフレームにベストマッチ！

CARRERA ILOS

武闘派ブランド、カレラからはインテグラルシートピラーを採用したフルカーボンロードバイク・イロスが登場。カレラの持ち味である鋭い加速はそのままに、フレーム単体重量890gという超軽量を実現している。

CARRERA phibra

オドロキの形状で登場したカレラのニューモデルがフィブラ。奇抜なフレーム形状だが、剛性・軽量性・快適性・耐久性・信頼性を高い次元でバランスさせているという。シートチューブ途中のボックス形状はどのような効果を狙ってのものだろうか。

CARRERA phibra

フィブラの弓なりのトップチューブ。横方向に薄く、流れるようにシートステーに繋がっている。ワイヤーは全て内蔵されており、空気抵抗の削減と共にルックスも向上。

CARRERA phibra

エンド部分も非常に特徴的な形状をしている。リアディレイラーのワイヤーは右側チェーンステーの内部を通り、エンドの直前で姿を現す。ディティールまでスペシャルなバイクだ。

EDDY MERCKX Carbon CHM

上位機種と同様のカーブド・シートステーを採用したメルクスのエントリー・カーボンモデル。スローピング度合いが強く、キビキビとした走りが楽しめそうなバイクだ。フレーム単体重量も1200g程度とそこそこ軽い。

EDDY MERCKX TRACK

メルクスのフルアルミモデル、ガーラをベースにしたトラックフレーム。インターバイクではこのように数多くのピストバイクが展示されていた。トラック競技の浸透なのか、はたまたアメリカでもピストブームが吹き荒れているのか？

EDDY MERCKX TRACK

メルクスのトラックフレームに装着されていたケーンクリークのカーボンホイール。ハブの形状とスポークパターン、スポークを止めているニップルの位置など、非常に興味深い。造形美に溢れるホイールだ。

EDDY MERCKX Carbon AXM

T700というハイグレードカーボンを使い、メルクスの理想を形にしたカーボンロードバイクがCarbon AXM。08モデルは、フレームの曲線美をよりいっそう際立たせるハイセンスなカラーリングとなっている。

EDDY MERCKX Carbon AXM

Carbon AXMのシート集合部。ボリュームがありながらスマートにまとまっており、非常に美しいリアビューを与えている。

PEGORETTI

イタリアの小さな工房で生み出され、ユニークな塗装で注目を集めるペゴレッティのバイクも多数展示されていた。

PEGORETTI

芸術的な塗装。職人が生み出す作品に思わず見とれてしまう人は多かった。

PEGORETTI

トラディショナルな形状のフレームに前衛芸術のようなグラフィックが描かれる。こんなバイクにカンパニョーロ・シャマルのゴールドは良く似合う。

PEGORETTI

こちらは端整な佇まいを持つ一台。クラシックなスキンサイドのタイヤがバイクの雰囲気を際立たせている。

PEGORETTI

こんなのもアリ。工芸品のようなフレームが集まるペゴレッティのブースは見ていて飽きない。

PINARELLO Prince Carbon

20世紀最後の名車と言われた初代プリンスのデビューから約10年、遂にデビューしたプリンス・カーボン。東レより自転車カテゴリーではピナレロ社にのみ供給される50tグレードのハイモジュラス1Kカーボンが使用され、ピナレロ史上最軽量・最高剛性を実現している。

PINARELLO Prince Carbon

プリンス・カーボンは「My Wayシステム」というカラーオーダーも受け付けており、ピナレロオリジナルのカーボンホイールにはフレームに合わせた塗装が施される。このシルバー／オレンジのプリンスは会場で最もスタイリッシュなバイクの一台として注目を集めていた。

PINARELLO Prince Carbon

FSA製だと思われるピナレロオリジナルのカーボンコンパクトクランクにまでグラフィックが描かれる。

PINARELLO Prince Carbon

こちらはレモンイエロー／マットブラックのプリンス。他のブランドではマネすることのできないカラーリングはインパクト大。凄みのあるバイクだった。

KUOTA KREDO

日本でも人気を爆発させたクオータの超軽量カーボンモノコックバイクがクレード。本国のサイトでは、08モデルのクレードはインテグラルシートピラー仕様になっているのだが…

KUOTA KREDO

こちらのクレードはちゃんと（？）インテグラルシートピラーになっていた。カラーリングが大幅に変更されている。後ろの並ぶのがクレードニューカラーの数々。

KUOTA KHAN

アーティスティックなグラフィックを纏うカーン。軽量なモノコックフレームは反応の良さと快適性を持ち合わせており、ユーザーから高い評価を得ている万能フレームだ。