ツール・ド・フランス7連覇を成し遂げた5000系と旧マドン。そんな誰もが認める名車達を生み出したTREKだが、08年ロードバイクシーン機材面でのビッグニュースといえば「all new マドンの誕生」である。インテグラルヘッド搭載・スローピングジオメトリ採用という事実に向けられた、TREKよおまえもかという揶揄の声を吹き飛ばし、それを飛び越えた渾身のニューモデルだ。画期的なシートマスト構造、インテグラルBB、no90テクノロジーによるE2フォーク、大口径ヘッド、プロとパフォーマンスの2種類のジオメトリの用意など、スペックを見れば立派な新世代バイクとなっている。
またまた個人的な話になるが、ニューマドンでの登坂を試しにヤビツ峠に登ってみたところ、あっさりと自己最速記録と同等のタイムが出てしまった。決して軽いとは言えないホイールで、だ。ペダルを踏んだ瞬間にピュン！と弾かれるような「打てば響く」感は少ないものの、スルスルスルと登っていってしまう。気付かないうちに上から糸で引っ張られているような、少し不思議な感覚だ。
新世代だ次世代だと各メディアが騒々しいこのニューマドンは、本当に「革新」なのか。コンパクトなダンシングでの絶妙な踏み心地、シッティングでの快適な高速巡航性、剛性としなやかさの最適なバランス、絶対的なスタビリティ、そして決して無機質ではなくひと踏みするたびに脚が歓喜に震えてしまうようなBBまわりのテイスト。これは一朝一夕で出せるものではないだろうし、「踏めば踏んだだけ進む」なんていう単純な言葉で表現できるものでもない。
