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独自のコンセプトに基づき開発された最新鋭のテクノロジーを展開するブランドだ。このバイクも特殊な形状を持つフレームで、トップチューブ、シートチューブの形状が面白い。重量は普通で、乗り心地はいたってニュートラルで、短所はどこにも見あたらない。つまり万人が乗りこなしやすいといえる。
フォークとシートステー部分のみにカーボン素材を使用し、他の部分には軽量アルミを使っているため、アルミらしく剛性感のあるフィーリングがある。スモールジオメトリーではシートアングルがやや寝ている印象で、加速したときにやや出遅れる感じがある。
極端な長所がない分、扱いやすさという面ではとてもいいだろう。とはいえ、高強度カーボンなどを使用したバイクにまたがった今日では、スタンダードなイメージがかなり強調されるだろう。
(宮塚英也)
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T型形状のトップチューブ。アルミチューブを成型したBMC独自の形状だ。これがアルミの性能を昇華させるのだ。 |
クロスロック・スケルトンシステムはチューブ接合部を大幅に強度アップさせ、軽量化にも貢献する優れた機構。 |
フォークはイーストン社製カーボンフォークを採用。BMCはイーストン社と協力関係にあり、チューブはすべてイーストン製品を採用。 |
フロント三角はアルミを採用するが、バックステーにはカーボン素材を採用したハイブリット構造だ。アルミの剛性感、カーボンのやさしさを持つ。 |
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(C-C:456mm,TOP:525mm)
| フレーム | アルミ(イーストン・ウルトラライト)&カーボン |
|---|---|
| フォーク | カーボン(イーストン・EC70) |
| ホイール | なし |
| メインパーツ | なし |
| サイズ | 490, 520, 540mm |
| カラー | ライトニングイエロー、ジェットブラック |
| 価格 | 178,500円(フレーム、フォーク、付属品のみ) |
公式サイト:http://www.bmc-racing.jp
■用語解説
C-T=クランクの中心軸からトップチューブの上端までの距離。サイズ選びの基本となる長さ。
C-C=クランクの中心軸からトップチューブの芯までの距離。サイズ選びの基本となる長さ。
TOP=トップチューブの長さ。ハンドルまでの長さを決める目安となり、サイズ選びの際の参考になる。


