前後ともに110mmのトラベル量を持つフルサスペンションモデル。エンデューロレースのような長丁場、あるいはロングライドに適した設計が施されている。
同社スタッフが24時間MTBレースに出場するために開発したくらいなので、疲れにくい工夫が随所に見られるのだ。
フロントサスペンションは左側だけでホイールを支えるオリジナルパーツのレフティ。一目でキャノンデールと分かる奇抜な外観は街中で目立つだけでなく、レースでの実績も十分。思わず所有欲をそそられてしまいそうだ。
フレームそのものは、アルミ特有のガチガチの剛性感はなく、マイルドでロングライドに最適。リヤバックの形状はチェーントラブルの心配が少ない、エレべーテッド構造なのでメカにうといライダーに優しい。
ハンドリングにクセはあるものの、レフティの110mmトラベルは懐が深く、実際のトラベル以上のショック吸収性をみせてくれる。そのため大きな段差のある下りも攻めていける。
（小笠原崇裕）
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ブレーキレバーはアヴィド・ジューシー7。変速レバーはスラムX-7トリガーだが、変速機本体はフロントはシマノLX、リヤはスラムX-9と使い分けている。 |
これぞ同社オリジナルの片持ちフロントサス、レフティ。つまり「左利き」っていう意味だ。変速機やギヤが右に偏っているので左右バランスを適正化する役目もある。 |
シングルピボットのスイングアームもシンプルな構造で、軽量化の実現に一役買っている。チェーンの脱落が直しやすいようなエレべーテッド化も特徴のひとつ。 |
リヤサスペンションは定評のあるフォックス・フロートRP23。ラッシュシリーズはこのラッシュ3までの４モデルにこのサスペンションが採用されている。 |
| フレーム | Rush, 110 mm |
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| フォーク | Lefty Speed Bonded DLR2, 110 mm |
| リアショック | FOX Float RP23 |
| ホイール | Mavic CrossLand UST |
| クランク | FSA Afterburner MegaExo, 22/32/44 |
| コンポーネント | (F)Shimano Deore LX / (R)SRAM X.9 |
| シフター | SRAM X-7 Trigger |
| ブレーキセット | Avid Juicy 7 |
| フレームサイズ | S / M / L / X |
| カラー | Jet Black w/Charcoal Grey/Patriot Blue HyperHighlight (gloss) (GRY), Vredestein Team Replica (gloss) (REP) |
| 価格 | 358,000円 |
