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国内外の4,000台以上を収録した自転車マルチ検索サービス「最強！自転車大図鑑」を読みこなすユーティリティー |
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| AG2R-LA MONDIALE/AG2R・ラモンディアル |
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チーム国籍:フランス |
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BH |
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問:サイクルクリエーション |
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| 06年のブエルタ・ア・エスパーニャを制したアレクサンドル・ビノクロフが使用したバイクの後継フラッグシップモデル。2008年モデルはフレームが「グローバルコンセプトG4」に進化した。素材にはナノチューブカーボンを使用し、超軽量・高剛性に仕上がっている。インテグラルシートポスを採用したシートチューブはエアロ加工されるなど、空力性能も追求。リア変速ワイヤーをチェーンステーに内蔵するなど細部へのこだわりもうかがえる。フレームカラーには流行のホワイトを取り入れ、MAVIC R-SYSホイールなどの最新パーツで武装している。 |
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| BOUYGUES TELECOM/ブイグテレコム |
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| ブイグテレコムが使用するのは、世界最高のカーボンフレームとの呼び声も高いタイムのフラッグシップモデル。ベクトラン繊維を織り込み振動吸収性を向上させたカーボンパイプをカーボンラグで繋ぐというラグドカーボンフレームで、08モデルからはナノテクノロジーが採用され、樹脂の強度がアップしている。シーズン序盤では、トランスリンク（インテグラルシートポスト）タイプではないVXRSアルティウムや、セカンドモデルのVXRプロチームに乗ることもあるが、ツール・ド・フランスではトップモデルのVXRS アルティウム・ワールドスターが導入されると思われる。 |
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| VXRS アルティウム・ワールドスター |
| 680,400円（フレームセット価格） |
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| CAISSE D'EPARGNE/ケスデパーニュ |
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チーム国籍:スペイン |
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ピナレロ |
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問:カワシマサイクルサプライ |
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| ケスデパーニュチームとともに風洞実験や応力解析、実走テストを繰り返し、2007年のツール・ド・フランスで実戦配備されたプリンス・カーボン。東レから自転車カテゴリーではピナレロに独占供給される50tグレードのハイモジュラス1Kカーボンをフレーム素材とし、モノコック構造のメインフレームにONDA FPXフォークを搭載。ピナレロ史上最軽量フレーム（900g／サイズ54）となっている。前後フォークやヘッドチューブ、BB周辺にはコンピューター解析によって導き出された波のような造形が施され、優れた振動吸収性を引き出す。 |
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| プリンスカーボン |
| 651,000円（フレームセット価格） |
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| COFIDIS, LE CREDIT PAR TELEPHONE/コフィディス |
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| 20年も前からカーボンフレームの製作に着手し、常に好評価を獲得してきたタイム社の最高級モデル。2005年トム・ボーネン、2006年パオロ・ベッティーニと2年連続でライダーを世界チャンピオンに導いた実力を持つ。フレーム重量915グラムという軽量性の中に、加速性、反応性、登坂性、安定性、快適性など、ロードバイクに求められるファクターを高いレベルでバランス。2008年モデルからは、「ナノストレングス」技術を用いてチューブに使用されている樹脂を分子レベルで強化し、さらなるパフォーマンスアップを果たした。 |
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| VXRS アルティウム・ワールドスター |
| 680,400円（フレームセット価格） |
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| CREDIT AGRICOLE/クレディアグリコル |
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チーム国籍:フランス |
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ルック |
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問:ユーロスポーツインテグレーション |
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| フランスのトップチーム「クレディアグリコル」は、同じくフランスのブランド、LOOKを駆る。カーボンフレームのパイオニアとして知られるLOOK社だが、その進化はとどまるところを知らない。フレーム素材には、VHM（ベリーハイモジュラス）カーボンを使用しているが、最も強度が必要とされるBB周りにはVHPC（ベリーハイプレッシャーコンプレッション）カーボンという高弾性素材を採用。動力伝達性を考慮した非対称チェーンステーやフレーム一体型のシートポスト、大口径ベアリング採用の最新フォークなど、先進技術の結晶といえるモデルだ。 |
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